Services et applications de taxi

Ce chapitre traite des transports en commun : le taxi allemand traditionnel, les applications de VTC comme FreeNow, Uber et Bolt, et les particularités juridiques qui font que commander une voiture ici diffère peut-être de ce à quoi vous êtes habitué chez vous. Si vous vous attendez au modèle américain ou britannique – ouvrir une application, un particulier vient vous chercher et l’application fixe le prix en fonction du marché –, vous serez surpris. En Allemagne, les taxis sont un service public strictement réglementé, avec des tarifs municipaux fixes, et les applications ne correspondent pas à l’image que leur image de marque internationale laisse entendre. Une fois les règles assimilées, le système est fiable, sûr et facile d’utilisation.

Pour plus d'informations sur les déplacements sans voiture, consultez notre guide sur… le système de transport public, qui couvre les trains, les tramways, les bus et les services de nuit. Si vous souhaitez louer une voiture, que ce soit pour une courte durée ou à l'heure, cela est également couvert par . autopartage et location de voituresCe chapitre traite du cas où quelqu'un d'autre conduit.

Pourquoi un taxi allemand n'est pas un taxi américain

Le taxi allemand classique est immédiatement reconnaissable : une voiture couleur crème (officiellement « hellelfenbein », ivoire clair) avec un panneau « TAXI » lumineux sur le toit. Vous pouvez en trouver un à une station de taxis (Taxistand), ces emplacements signalés que l’on trouve à la sortie des gares, des aéroports et des places animées, ou en commander un par téléphone auprès d’une centrale de réservation locale (Taxizentrale). Dans de nombreuses villes, vous pouvez également héler un taxi dans la rue si son panneau est allumé, mais à une station, il est d’usage de prendre le premier taxi qui se présente. Tout cela fonctionne encore exactement comme avant, et pour de nombreux trajets, un coup de fil ou une marche jusqu’à la station la plus proche est plus rapide que n’importe quelle application.

Ce qui distingue les taxis allemands, c'est la loi qui les encadre. Ils sont soumis à la loi fédérale allemande sur le transport de personnes (Personenbeförderungsgesetz, PBefG), et leurs tarifs ne sont fixés ni par le chauffeur, ni par la compagnie, ni par une application. Ils sont établis par chaque ville ou arrondissement dans le cadre d'un « Taxiordnung » (tarif municipal). Ce tarif comprend un « Grundpreis » (prix de base à la prise en charge), un tarif au kilomètre, une indemnité kilométrique (Wartezeit) pour le temps d'attente ou les embouteillages, et divers suppléments (Zuschläge) pour des services tels que les bagages volumineux, les passagers supplémentaires ou les courses réservées. Le prix étant réglementé, un taxi de rue équipé d'un compteur ne peut légalement pratiquer un tarif inférieur ou négocié à la baisse, ni vous facturer un prix supérieur. Chaque taxi agréé doit être équipé d'un « Taxameter », un compteur calibré (depuis la réforme de 2021, il peut également s'agir d'un système informatique certifié), et le prix affiché est le prix à payer.

Deux autres règles expliquent en grande partie le comportement des taxis. Premièrement, les taxis sont soumis à l'obligation de retour (Rückkehrpflicht) : ils doivent retourner à leur station de base ou à une station agréée après chaque course, au lieu de sillonner les rues à la recherche de réservations via application, comme le font les VTC. Deuxièmement, les taxis ont l'obligation de travailler et de prendre des passagers (Betriebspflicht et Beförderungspflicht). Un taxi à une station ne peut donc généralement pas refuser une course locale courte sous prétexte qu'elle n'est pas rentable. L'avantage pour vous ? Un véritable service public avec des tarifs prévisibles et transparents. Un changement récent important à retenir : depuis la réforme de la loi fédérale allemande sur les taxis (PBefG) de 2021, un règlement municipal relatif aux taxis (Taxiordnung) peut également autoriser un tarif fixe (Festpreis) pour une course réservée à l'avance. Ainsi, un taxi commandé via une application peut vous proposer un prix fixe à l'avance, sans utiliser le compteur. Berlin, par exemple, a introduit les tarifs fixes pour les applications dans sa grille tarifaire des taxis en 2024. Il s'agit toutefois d'une exception ; les taxis de rue classiques utilisent toujours le compteur.

Ce que sont réellement Uber, Bolt et FreeNow ici

C'est le point essentiel à comprendre, car c'est là que les attentes des expatriés se trompent. Lorsque vous utilisez Uber ou Bolt en Allemagne et réservez une course (et non un taxi), vous n'obtenez généralement ni un taxi ni un chauffeur amateur dans une voiture privée. La réforme de la loi allemande sur la protection juridique (PBefG) de 2021, en vigueur depuis le 2 août 2021, a clairement défini le cadre légal des services de covoiturage via application mobile sous la catégorie existante : Mietwagenverkehr mit Fahrer (location de voiture avec chauffeur). Uber, Bolt et FreeNow ne possèdent pas de véhicules et n'emploient pas ces chauffeurs. Ce sont des intermédiaires : des plateformes technologiques qui transmettent votre réservation à des entreprises de location de voitures locales agréées. Chaque chauffeur qui accepte votre course possède une licence de transport de passagers et travaille pour un exploitant de flotte enregistré, titulaire d'une concession de location de voitures avec chauffeur (Mietwagenkonzession). Il ne s'agit pas de particuliers qui gagnent un peu d'argent de poche, contrairement à l'image que beaucoup se font de leur pays d'origine.

Comme il s'agit de voitures de location et non de taxis, des règles différentes s'appliquent et vous concernent en tant que passager. Une voiture de location n'est pas équipée d'un compteur kilométrique ; le prix est donc convenu à l'avance via l'application et non calculé au compteur : le prix indiqué par l'application est le prix que vous payez. Il est interdit d'héler une voiture de location dans la rue ou de l'attendre à une station de taxis ; elle ne peut effectuer que des courses réservées à l'avance. De plus, une voiture de location est soumise à une obligation de retour : après vous avoir déposé, elle doit retourner à sa base, sauf si une nouvelle réservation a déjà été effectuée, soit à la base, soit pendant la course. Cette obligation de retour est la principale raison pour laquelle les voitures de location avec chauffeur peuvent sembler rares tard le soir ou dans les zones calmes : une voiture qui vient de terminer une course peut être légalement tenue de retourner à sa base à vide plutôt que de stationner à proximité. La réforme de 2021 a également autorisé les municipalités à fixer un tarif minimum pour les voitures de location avec chauffeur, conformément à l'article 51a de la loi fédérale allemande sur les services publics (PBefG), afin d'empêcher les opérateurs d'applications de concurrence déloyale et de mettre en péril le secteur réglementé des taxis. En pratique, cela signifie qu'Uber et Bolt ne sont pas toujours beaucoup moins chers qu'un taxi, et que dans certaines villes, l'écart de prix est faible.

En pratique : Uber et Bolt sont des services légaux, agréés et sûrs en Allemagne, mais ils fonctionnent comme une plateforme de réservation pour les agences de location de voitures locales, et non comme le service international que vous connaissez peut-être. La couverture est très variable selon les villes. Elle est bonne à Berlin, Munich, Francfort, Hambourg, Cologne et dans les autres grandes villes, mais très limitée, voire inexistante, dans les petites villes et les zones rurales, où un taxi traditionnel ou un appel téléphonique restent souvent la seule option. Ne présumez pas que l’application qui fonctionnait dans une ville aura des véhicules disponibles dans une autre.

Les applications que vous utiliserez réellement

FreeNow (anciennement mytaxi) est l'application que la plupart des Allemands installent en premier. Elle regroupe les taxis officiels et les VTC, permettant ainsi, dans la plupart des villes allemandes, de réserver un taxi avec compteur, de suivre son arrivée en temps réel et de payer directement dans l'application. Grâce à son réseau de taxis existants, sa couverture est généralement la plus étendue parmi les applications disponibles. Choisir l'option taxi garantit le tarif réglementé avec un chauffeur agréé. C'est souvent l'application la plus fiable à avoir sur son téléphone.

Uber est présent dans plusieurs grandes villes allemandes et est bien connu des utilisateurs internationaux, grâce à son interface épurée. Il est important de noter qu'en Allemagne, le service fait appel à des chauffeurs professionnels agréés via des flottes partenaires, et non à des particuliers. Bolt propose un service similaire et est réputé pour ses prix compétitifs, ce qui peut s'avérer avantageux lorsque des véhicules sont disponibles. Toutefois, les conditions de tarif minimum et la taxe de retour à la base rendent la disponibilité variable. Ces deux services constituent des alternatives intéressantes, mais aucun n'offre une garantie de disponibilité sur l'ensemble du territoire allemand.

En parallèle, vous trouverez des applications natives de taxis qui vous mettent directement en relation avec des chauffeurs agréés. taxi.eu et Taxi Deutschland sont des applications coopératives gérées par et pour les compagnies de taxis locales. Elles sont pratiques car elles permettent de réserver de vrais taxis au tarif municipal et desservent souvent les petites villes que les grandes plateformes ignorent. De nombreuses villes et agences régionales de taxis (Taxiszentralen) proposent également leur propre application locale ou simplement un numéro de téléphone, ce qui, dans une petite ville, est souvent le moyen le plus rapide de trouver un véhicule. La méthode traditionnelle – appeler l'agence locale de taxis (Taxiszentrale) – fonctionne toujours et ne dépend pas de la présence de chauffeurs inscrits dans votre région via une application.

Payer, donner un pourboire et obtenir un reçu

L'acceptation des cartes bancaires dans les taxis allemands s'est considérablement améliorée, et dans les grandes villes, la plupart des véhicules acceptent désormais les cartes de débit et de crédit ainsi que le paiement sans contact. Malgré cela, il est toujours plus prudent de considérer qu'un taxi dans la rue préférera être payé en espèces, surtout en dehors des grandes villes, avec un chauffeur âgé, ou pour un court trajet où les frais de carte sont élevés. Ayez toujours sur vous suffisamment d'argent liquide pour couvrir la course, et si le paiement par carte est important pour vous, précisez-le avant de monter. Les réservations via application mobile permettent de contourner complètement ce problème, puisque le prix de la course est débité du moyen de paiement enregistré dans l'application.

Le pourboire est modeste et apprécié, mais non obligatoire. Il est d'usage d'arrondir à un montant plus simple ou d'ajouter environ 5 à 10 %. Par exemple, pour une course à 13.40 euros, vous pouvez simplement dire « fünfzehn » (quinze) et laisser la monnaie au chauffeur. Inutile de s'en préoccuper : les pourboires en Allemagne sont bien moins élevés qu'aux États-Unis. Pour plus d'informations sur les pourboires à donner au quotidien, consultez notre section dédiée. Si vous voyagez pour le travail, demandez toujours un reçu (Quittung). Le chauffeur peut l'imprimer depuis le compteur ou vous en remettre un sur papier ; c'est le document que votre employeur ou votre déclaration d'impôts vous demandera comme justificatif de votre trajet.

Transports spéciaux : aéroport, médical, accessible et rural

Les aéroports sont souvent source de confusion. De nombreuses villes appliquent un tarif aéroportuaire fixe ou des suppléments spécifiques (Zuschläge) pour les trajets depuis et vers l'aéroport, consultables dans le Taxiordnung. Certaines proposent désormais un forfait aéroportuaire (Festpreis) à confirmer avant le départ. Demandez le prix fixe au chauffeur ou consultez l'application plutôt que de tenter de deviner. N'oubliez pas que des suppléments peuvent s'appliquer pour les courses de nuit, les bagages et les réservations.

Un service vraiment utile, souvent méconnu des nouveaux arrivants, est le Krankenfahrt, un trajet en taxi ou en voiture de location médicalement nécessaire pris en charge par votre assurance maladie. Conformément à l'article 60 du cinquième Code social (SGB V), si vous ne pouvez pas utiliser les transports en commun pour des raisons médicales impérieuses, votre Krankenkasse (caisse d'assurance maladie obligatoire) peut couvrir le coût d'un taxi ou d'une voiture de location pour vous rendre à vos soins et en revenir. Le document essentiel est une Verordnung einer Krankenbeförderung (ordonnance de transport) établie par votre médecin. Les trajets vers un établissement de soins hospitaliers (stationär) sont généralement couverts, tandis que les trajets vers des soins ambulatoires nécessitent généralement une autorisation préalable (Genehmigung) de votre Krankenkasse avant le déplacement – ​​sauf dans certains cas, notamment pour les personnes titulaires d'une Schwerbehindertenausweis assortie de certains Merkzeichen (comme aG, Bl ou H) ou pour les personnes nécessitant un niveau de soins élevé (Pflegegrad). Même avec une assurance, vous devrez payer une participation de 10 % du prix de la course, avec un minimum de 5 euros et un maximum de 10 euros par trajet. Préparez votre ordonnance et obtenez l'autorisation nécessaire à l'avance ; ne réservez pas la course en espérant un remboursement ultérieur. Pour connaître les différences entre la couverture obligatoire et la couverture privée, consultez notre guide. Assurance maladie publique et privée en Allemagne.

Si vous utilisez un fauteuil roulant, recherchez un Inklusionstaxi ou un rollstuhlgerechtes Taxi – un taxi accessible aux personnes en fauteuil roulant, équipé d'une rampe ou d'un élévateur qui vous permet de rester assis dans votre fauteuil. Ces taxis sont financés et déployés dans des villes comme Berlin, Munich, Stuttgart et Mannheim, mais leur nombre reste limité. Il est donc conseillé de réserver à l'avance auprès de la Taxizentrale locale plutôt que d'espérer en trouver un à une station de taxis. Vous trouverez plus d'informations sur la mobilité accessible et les droits des usagers dans notre guide. services de soutien aux personnes handicapéesCertaines villes proposent également un service de taxis réservés aux femmes (Frauennachttaxi), offrant aux femmes, et parfois aux jeunes filles, un trajet en taxi subventionné ou plus sûr pour rentrer chez elles le soir. L'existence et les conditions de ce service dépendent entièrement de la municipalité ; consultez donc le site web de votre ville. Enfin, en zone rurale, vous pourrez rencontrer les Anruf-Sammel-Taxi (AST) ou Rufbus, des taxis partagés sur réservation qui complètent les horaires de bus. La réservation se fait généralement par téléphone au moins 30 minutes à l'avance. Le service fonctionne avec les titres de transport en commun et non avec le compteur, et fait partie intégrante du réseau de transports publics – voir notre article à ce sujet. le système de transport public ce guide explique également le Nachtverkehr (services de nuit) et la Verbund Mobilitätsgarantie qui, dans certaines régions, rembourse un taxi après une correspondance manquée.

Sécurité, autorisations et plaintes

En Allemagne, prendre un taxi agréé est un moyen de transport sûr et responsable. Tout chauffeur professionnel, qu'il s'agisse d'un taxi traditionnel ou d'une voiture réservée via une application, doit être titulaire d'un Personenbeförderungsschein (P-Schein), un permis de conduire spécifique au transport commercial de passagers. Ce permis exige un examen médical, un casier judiciaire vierge et un âge minimum requis. L'ancien Ortskundeprüfung, l'examen de connaissance de la région que les chauffeurs de taxi devaient réussir, a été largement supprimé depuis la réforme de 2021. Désormais, les chauffeurs utilisent un système de navigation GPS moderne ; ne vous inquiétez donc pas si le vôtre en utilise un. Le véhicule doit être immatriculé, assuré pour le transport de passagers et faire l'objet de contrôles techniques réguliers. Le numéro de licence du taxi est affiché à l'intérieur.

En cas de problème (tarif excessif, refus d'une course courte, chauffeur refusant d'utiliser le compteur ou comportement irrespectueux), vous avez des recours. Notez le numéro du véhicule, l'heure et l'itinéraire, puis déposez une réclamation auprès de l'autorité compétente qui a délivré la licence, généralement le service de l'ordre public (Ordnungsamt) ou la mairie (Konzessionsbehörde). Pour les VTC, déposez une réclamation auprès de la plateforme et, en cas d'infraction à la licence, auprès de la mairie. Conservez votre reçu, car il identifie l'opérateur. Si vous oubliez un objet, contactez rapidement la régie des taxis (Taxizentrale) ou le service des objets trouvés de l'application ; les taxis enregistrent leurs trajets et les chauffeurs déclarent régulièrement les objets trouvés (Fundsachen), ce qui augmente les chances de les retrouver si vous agissez vite.

Que faire ensuite

Pour vos déplacements quotidiens, installez FreeNow par défaut, conservez le numéro de la compagnie de taxis locale et ayez toujours sur vous suffisamment d'argent liquide pour payer la course au cas où il n'y aurait pas de terminal de paiement. Avant de vous rendre à l'aéroport, renseignez-vous sur l'existence d'un tarif fixe. Si un médecin vous prescrit un transport pour un traitement, demandez une autorisation de transport (Verordnung einer Krankenbeförderung) et vérifiez auprès de votre caisse d'assurance maladie (Krankenkasse) si la prise en charge est possible avant votre départ, afin d'éviter une mauvaise surprise. Enfin, n'oubliez pas la différence fondamentale : un taxi avec compteur applique le tarif municipal fixe et ne peut être négocié, tandis qu'une course Uber ou Bolt est une voiture avec chauffeur réservée à l'avance, avec un prix fixe annoncé au préalable.

À partir de là, les prochaines étapes logiques consistent à consulter les guides traitant des sujets connexes. Si vous préférez vous guider vous-même, voir autopartage et location de voitures; si vous prévoyez de prendre le volant de votre propre voiture, le code de la route est à connaître. conduire en AllemagneEn tant que passager de taxi ou d'application, vous n'aurez besoin de rien de tout cela. Pour les principaux moyens de transport sans voiture (trains, trams, bus, billets et services de nuit), reportez-vous à la section… le système de transport public guider.

Ce chapitre vous aide à choisir votre moyen de transport ; il s’agit d’informations générales pour la vie en Allemagne, et non de conseils juridiques. Les tarifs et les dispositifs locaux varient d’une ville à l’autre et sont susceptibles d’évoluer. Il est donc conseillé de vérifier la réglementation en vigueur auprès de votre mairie, de votre caisse d’assurance maladie (Krankenkasse) ou de l’opérateur si votre décision dépend de certains détails.