Suppressions d'emplois chez Schaeffler : 4 sites fermés

Les suppressions d'emplois chez Schaeffler annoncées le 3 novembre touchent directement quatre sites allemands. L'équipementier automobile et industriel de Herzogenaurach, en Bavière, prévoit de supprimer en net 3 460 postes en Europe, dont environ 2 660 en Allemagne, et de fermer à terme ses sites de Dortmund, Morbach, Berlin et Schwalbach. L'entreprise invoque la crise du marché automobile européen, tandis que le syndicat IG Metall et le comité d'entreprise accusent la direction d'affaiblir l'Allemagne en tant que site industriel.

C'est le deuxième grand programme d'économies chez Schaeffler en deux ans. La plupart des mesures doivent s'appliquer en 2027 et 2028, et les détails doivent encore être négociés avec les représentants du personnel.

Suppressions d'emplois chez Schaeffler : les chiffres

Sur les 3 460 postes, environ 2 660 se trouvent en Allemagne et environ 800 dans d'autres pays européens, répartis sur 16 sites. La moitié des suppressions concerne la production, 30 % la recherche et le développement et 20 % d'autres fonctions comme l'administration. Schaeffler comptait 31 957 salariés permanents en Allemagne fin septembre, si bien que les nouvelles suppressions représentent environ 9 % de ses effectifs allemands. Si l'on ajoute les programmes précédents et 1 800 contrats de retraite progressive récemment signés, appelés Altersteilzeit, la réduction atteint environ 18 %, selon l'entreprise.

Le programme coûte d'abord cher. Le PDG Klaus Rosenfeld a chiffré les coûts uniques à environ 480 millions d'euros, dont la majeure partie sera comptabilisée en 2026. À partir de 2030, Schaeffler s'attend à ce que les suppressions améliorent son résultat d'environ 300 millions d'euros par an. L'entreprise veut aussi supprimer des niveaux hiérarchiques et, selon le Handelsblatt cité par le site spécialisé electrive, au moins deux des sept niveaux sous le directoire doivent disparaître.

Quels sites ferment et qui est concerné

L'usine de Dortmund, avec 430 salariés, et le site de Morbach en Rhénanie-Palatinat, avec 160, fabriquent tous deux des pièces pour moteurs à combustion et appartiennent à la division Powertrain and Chassis. Les deux doivent fermer. À Berlin, Schaeffler veut cesser ses activités, ce qui concerne environ 270 personnes. Le site de Schwalbach am Taunus, près de Francfort, avec environ 385 salariés, doit lui aussi être abandonné : environ 190 postes y seront supprimés et la plupart des autres salariés doivent rejoindre le site de Schaeffler à Francfort, rapportent hessenschau et produktion.de. L'entreprise n'a pas précisé quand chaque site fermera.

D'autres sites allemands subissent des suppressions sans fermer. La fabrication d'outillage à Höchstadt doit cesser, les unités de machines spéciales d'Erlangen et de Schweinfurt seront réduites, et Herzogenaurach, Bühl, Nuremberg et Regensburg perdront aussi des emplois. Hors d'Allemagne, la petite usine de Herstal en Belgique, avec environ 15 salariés, fermera, et des capacités seront réduites à Haguenau et Toulouse en France ainsi qu'à Skalica et Kysuce en Slovaquie.

Pourquoi Schaeffler supprime à nouveau des emplois

Schaeffler invoque la faible demande de voitures à moteur thermique, un passage à l'électrique plus lent que prévu et une concurrence plus rude. Les moteurs électriques nécessitent bien moins de composants que les moteurs thermiques, ce qui pénalise les fournisseurs dont l'activité reposait sur les pièces de moteurs et de boîtes de vitesses, explique la ZDF. L'entreprise affirme aussi que les coûts de personnel par salarié en Allemagne sont supérieurs à la moyenne et que son organisation est devenue trop complexe.

Les derniers chiffres montrent la pression. Sur les neuf premiers mois de 2026, le chiffre d'affaires a légèrement reculé à 17,5 milliards d'euros, et le bénéfice net revenant aux actionnaires n'a été que de 11 millions d'euros, après une perte de 244 millions un an plus tôt. La division e-mobilité a perdu 571 millions d'euros avant éléments exceptionnels. Schaeffler a beaucoup grandi en 2024 en rachetant son concurrent Vitesco et avait déjà annoncé en novembre 2024 la suppression de 4 700 postes, dont environ 2 800 en Allemagne. Selon Dr. Web, 3 715 postes avaient été supprimés fin septembre 2026. L'entreprise espère créer de nouvelles activités dans la robotique humanoïde et les technologies de défense, où elle dit pouvoir utiliser le savoir-faire de son cœur de métier.

Baisse des salaires, syndicats et suppressions d'emplois chez Schaeffler

Un élément nouveau est une baisse de salaire temporaire et volontaire pour le personnel restant, qui commence par le directoire et s'étend à tous les niveaux de direction. Klaus Rosenfeld a déclaré à RTL et ntv que le directoire renoncerait à 10 % de sa rémunération, rapporte autohaus. Sans cette contribution de solidarité, les suppressions d'emplois auraient été encore plus importantes, selon l'entreprise. Schaeffler présente le programme comme un engagement clair envers l'Allemagne et veut le mettre en œuvre sur la base d'un accord d'avenir conclu en 2018 avec les représentants du personnel.

Les salariés voient les choses autrement. Thomas Höhn, qui représente IG Metall chez Schaeffler, a déclaré qu'un programme de suppressions succède au suivant avant que les conséquences du précédent n'aient été surmontées. "Ce n'est pas un projet d'avenir pour l'Allemagne en tant que site industriel", a-t-il dit. Uli Schoepplein, président du comité d'entreprise du groupe, a déclaré que supprimer des emplois, fermer des sites et réduire les coûts de personnel affaiblit l'Allemagne au lieu de la renforcer. Le syndicat et le comité d'entreprise réclament un plan contraignant qui précise les produits, les investissements et les emplois des sites allemands jusqu'en 2030. Le maintien des quatre fermetures et le nombre de licenciements nécessaires dépendent des négociations avec les comités d'entreprise. L'expert automobile Stefan Bratzel a déclaré à la ZDF que la filière ne devait pas ralentir sur la mobilité électrique malgré la faiblesse actuelle.

Ce que les suppressions d'emplois chez Schaeffler signifient pour les expatriés

Si vous travaillez sur l'un des sites concernés, en production ou en ingénierie et recherche, rien ne change du jour au lendemain. Schaeffler prévoit de présenter les détails lors d'assemblées du personnel, et les fermetures et licenciements doivent d'abord être négociés avec le comité d'entreprise, ce qui aboutit en général à un Sozialplan, un plan social avec indemnités et mesures d'accompagnement. Lorsque Schaeffler a fermé son usine de Steinhagen, 170 des 196 salariés ont rejoint une Transfergesellschaft, une société de transfert qui les rémunère pendant six à douze mois pendant qu'ils cherchent un nouvel emploi, rapporte Dr. Web.

Si votre titre de séjour est lié à votre emploi, contactez tôt l'Ausländerbehörde, le service des étrangers, avant la fin effective de votre contrat. Dès que vous connaissez la date de fin de votre emploi, inscrivez-vous comme demandeur d'emploi auprès de l'Agentur für Arbeit : au moins trois mois à l'avance, ou dans les trois jours si vous l'apprenez plus tard, sinon une suspension d'une semaine de l'allocation chômage peut suivre. Schaeffler n'est pas un cas isolé. Notre article sur les dernières suppressions d'emplois chez VW montre à quel point l'industrie automobile se contracte, et Bosch a aussi annoncé d'importantes suppressions.