Suppressions d'emplois chez VW : 12 000 de plus d'ici 2030

Volkswagen prévoit de supprimer 12 000 emplois supplémentaires dans sa marque principale VW d'ici 2030, en plus des plus de 35 000 postes convenus avec les représentants du personnel en 2024. Les suppressions d'emplois chez VW ont été confirmées le vendredi 23 octobre, après une rencontre de la direction avec le syndicat IG Metall et le comité d'entreprise (Betriebsrat) à Hanovre. L'annonce intervient quelques semaines après que le constructeur a dénoncé la plupart de ses accords collectifs maison, ouvrant la voie à un conflit social cet hiver chez l'un des plus grands employeurs industriels d'Allemagne.

Pour les personnes venues de l'étranger qui travaillent dans les usines VW ou chez leurs fournisseurs, cette annonce soulève des questions pratiques sur la sécurité de l'emploi, les indemnités et le statut de séjour.

Suppressions d'emplois chez VW : ce qui a été annoncé le 23 octobre

Arne Meiswinkel, membre du directoire de la marque VW chargé des ressources humaines, a déclaré que le plan découlait d'une forte dégradation des affaires depuis que l'entreprise et IG Metall ont signé en 2024 le Zukunftstarifvertrag (accord collectif d'avenir). "Nous n'avons pas de temps à perdre", a déclaré Meiswinkel après les discussions, selon t-online et l'agence de presse autrichienne APA. Selon la WirtschaftsWoche, il a qualifié les changements sur le marché automobile de structurels et profonds et a pointé les constructeurs chinois qui exportent des voitures bon marché vers l'Europe.

Selon la WirtschaftsWoche, ces suppressions supplémentaires s'inscrivent dans un plan de restructuration de l'ensemble du groupe approuvé par le conseil de surveillance début septembre, qui prévoit la disparition d'environ 50 000 emplois dans tout le groupe Volkswagen, dont à peu près la moitié en Allemagne. Un deuxième total vient d'auto motor und sport, qui additionne les 12 000 nouvelles suppressions aux 35 000 convenues en 2024 et arrive à environ 47 000 postes. Il s'agit du propre calcul du magazine pour les deux plans de VW, et non d'un chiffre pour l'ensemble du groupe. VW n'a pas encore indiqué comment les nouvelles réductions seront réparties entre les sites.

Pas de licenciements forcés, mais des sociétés de transfert à l'étude

VW souligne que la réduction doit être socialement acceptable. L'accord de 2024 exclut les licenciements pour motif économique (betriebsbedingte Kündigungen) jusqu'à fin 2030, et VW affirme maintenir cette garantie d'emploi. Les suppressions doivent donc passer surtout par des départs volontaires plutôt que par des licenciements. Comme le souligne auto motor und sport, son chiffre de 47 000 postes ne signifie pas que 47 000 personnes perdront leur emploi contre leur gré.

VW veut aussi recourir à des sociétés de transfert (Transfergesellschaften) subventionnées par des fonds publics. Les salariés qui acceptent de rejoindre une telle structure quittent VW et bénéficient pendant une durée limitée de formations et d'un accompagnement dans la recherche d'un nouvel emploi. Selon auto motor und sport, l'Agence fédérale pour l'emploi peut compenser une partie de la perte de revenu pendant 12 mois au maximum, à hauteur de 60 pour cent du salaire net antérieur ou de 67 pour cent pour les salariés ayant des enfants. On ne sait pas encore si VW remplit les conditions, et une société de transfert nécessite l'accord du comité d'entreprise.

Le comité d'entreprise s'oppose à la proposition. Sa présidente, Daniela Cavallo, a averti que les sociétés de transfert pourraient contourner la garantie d'emploi "par la petite porte", et elle comme IG Metall rejettent une restructuration financée par les contribuables. Le syndicat rappelle aussi que depuis 2024, les salariés renoncent déjà à environ 1,5 milliard d'euros par an au titre de leur contribution au redressement, tandis que VW a versé en juin environ 2,6 milliards d'euros de dividendes, selon auto motor und sport.

Accords salariaux dénoncés, grèves possibles dès janvier

Les nouvelles suppressions d'emplois chez VW surviennent en plein conflit social. Fin septembre, Volkswagen a dénoncé dix de ses accords collectifs maison (Haustarifverträge) avec effet au 31 décembre 2026. Ils régissent les salaires, le temps de travail, les congés et les primes d'environ 130 000 salariés de Volkswagen AG en Allemagne, notamment dans les divisions voitures particulières et véhicules utilitaires, la division composants et les fonctions centrales. Cavallo a qualifié cette décision d'énorme affront, tandis que le dirigeant régional d'IG Metall Thorsten Gröger y a vu une rupture de confiance.

Gröger a donné à VW jusqu'à fin octobre pour retirer les dénonciations et a indiqué qu'à défaut, le syndicat préparerait des actions de grève. Tant qu'un accord collectif est en vigueur, le syndicat est tenu par une obligation de paix sociale (Friedenspflicht) et ne peut pas faire grève. Cette obligation prend fin le 31 décembre, si bien que des grèves d'avertissement dans les usines VW seraient possibles à partir de janvier 2027. Gröger a averti que le conflit pourrait dépasser tout ce que le groupe a connu jusqu'ici.

Des négociations formelles sont prévues le 24 novembre à Emden et le 15 décembre à Zwickau. IG Metall réclame une hausse de salaire de 5 pour cent, mais selon la WirtschaftsWoche, le syndicat veut aussi discuter de dispositifs de préretraite plus longs et d'une garantie d'emploi allant jusque dans les années 2030. Les informations selon lesquelles VW aurait demandé à ses services du personnel de ne prévoir aucune hausse de salaire jusqu'en 2030 ont accru la colère des salariés.

Quels sites sont concernés par les suppressions d'emplois chez VW

Quatre usines allemandes font l'objet d'une attention particulière : Emden, Zwickau, Hanovre et l'usine Audi de Neckarsulm. La direction a déclaré qu'elle ne pouvait pas, pour l'instant, promettre à ces usines des modèles successeurs compétitifs pour les années 2030 et qu'elle étudiait d'autres utilisations. Les deux cycles de négociation, à Emden et à Zwickau, se tiendront donc dans des usines dont l'avenir est incertain.

Les suppressions d'emplois chez VW reflètent une crise profonde chez le plus grand constructeur automobile d'Europe. Selon Reuters, les principales causes sont l'effondrement des ventes en Chine et la pression de concurrents chinois moins chers. IG Metall fait valoir de son côté que des problèmes comme les droits de douane américains à l'importation et les difficultés en Chine étaient prévisibles dès il y a deux ans, a rapporté l'APA.

Ce que les suppressions d'emplois chez VW signifient pour les travailleurs étrangers

Pour les salariés de la marque VW, l'essentiel est que la garantie d'emploi jusqu'à fin 2030 reste en vigueur, de sorte que personne ne peut actuellement être licencié pour motif économique. Partir dans le cadre d'un programme de départs volontaires ou rejoindre une société de transfert relève d'un choix personnel. Il est utile de demander conseil au comité d'entreprise, à IG Metall ou à un avocat en droit du travail avant de signer quoi que ce soit, car un retour ultérieur chez VW depuis une société de transfert est incertain.

Le statut de séjour mérite une attention particulière. De nombreux titres de séjour de ressortissants de pays tiers, dont la carte bleue européenne, sont liés à un emploi. Perdre ou quitter un emploi ne met pas automatiquement fin à un titre de séjour, mais il faut informer rapidement l'Ausländerbehörde (service des étrangers), et le délai accordé pour trouver un nouvel emploi dépend du titre et du service local. Comme une société de transfert implique une nouvelle relation de travail temporaire avec un autre employeur, toute personne titulaire d'un titre de séjour lié au travail devrait clarifier les conséquences avec le service des étrangers avant d'accepter.

Toute personne dont l'emploi prend fin doit s'inscrire comme demandeur d'emploi (arbeitsuchend) auprès de l'Agentur für Arbeit au moins trois mois avant son dernier jour de travail, ou dans les trois jours suivant l'information si le délai est plus court. Une inscription tardive peut entraîner un blocage d'une semaine de l'Arbeitslosengeld, l'allocation chômage. Notre guide de l'allocation chômage explique le fonctionnement du système, et notre article précédent sur les suppressions d'emplois et les fermetures d'usines chez VW apporte davantage de contexte.